这是一艘来自委内瑞拉的13.2长，3.6米宽的快艇，根据客户想要的高航速这一主要需求，我们搭配了2台玉柴190马力柴油舷内引擎以及固定式G660表面桨，连船带机一共7吨重，在售出试航中便达到了30节航速

这是一艘来自泰国16米长，6T重的玻璃钢船，客户主要销售船舶，想要连同设备一起销售给客户而联系上我们，并且同样希望可以达到更高的航速。根据客户需求我们搭配了400马力柴油引擎以及移动式BH660表面驱动系统，在首次测试航速就达到了30节。

这是一艘来自马来西亚客户9米长，2.5T重的木船。客户因为想要节省油耗方便维修等问题而选择置换他的汽油发动机，我们搭配了150马力玉柴柴油引擎以及移动式BH550表面桨，在经过客户多次测试后航速均达到25节左右，已超过了客户预期的20节航速。且由于测试效果很好，吸引了马来西亚前总理以及渔业局局长等领导来亲自参观测试效果并得到了他们一致的认可。

这是一艘来自澳大利亚的8米长的铁船，主要用来捕捞运输，所以客户也同样希望可以达到更快的航速，使用客户自带的五十铃引擎，搭配移动式BH500表面驱动系统，在首次测试时航速达到了25节左右

这是一艘来自印尼的13.8米长，2.4m宽的海钓运输船，客户希望可以更加快速运输以便于保持海鲜的新鲜程度，所以我们使用2台360马力柴油引擎以及固定式G660表面驱动系统，测试时可以达到34节航速.

这是一艘来自越南7.2米长，3.9米宽的船，因为油耗问题所以客户一直都使用柴油引擎，我们根据客户的船型选择了2套150马力柴油机，一小时13升柴油，以及移动款式BH500表面驱动系统，航速基本可以达到30节左右.

水面穿刺螺旋桨在船尾板后面的船的滑行尾流区域中一半在水里，一半在水外。将螺旋桨置于水面可减少阻力并减少船舶吃水，使水面驱动适用于船东希望降低燃料成本、提高速度并打造更高效船舶的许多应用。

比传统系统快 15% 到 30%，燃油效率提高 15% 至 30%，螺旋桨通风到水面，从而减少噪音和破坏性的船体和支柱侵蚀，维护要求低，能够在进行中调整螺旋桨浸入情况

新型二通专用不锈钢主轴带穿孔螺旋桨，全316L防腐不锈钢机身，2021年全新高性能、高速、高效设计模式，TSD 可调 BH400/450/500/550/600/660/750：$3157------$19610

可出口至世界任何国家，适用于柴油机、电力、涡轮机等设备，整个水面驱动系统由带穿孔螺旋桨的双向特殊不锈钢主轴和全316L防腐不锈钢机身制成。